大皖新闻讯 深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。前段时间，关于合肥要造火箭的消息引发关注，背后则是合肥首家运载火箭整箭研发企业合肥星火空间科技有限公司（以下简称星火空间）落户合肥新站高新区，其核心产品“进化一号”电循环液体运载火箭重磅发布。

3月4日，大皖新闻记者采访获悉，星火空间完成了“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车，本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限。

“烈焰二号”成功进行首次全系统试车

作为火箭的“心脏”，火箭发动机是航天活动的基础，而其关键核心部件是电机，星火空间已经自主掌握电循环火箭发动机全电核心技术，在电机功率密度、散热上具有较大的技术先进性。

研发人员介绍称，“烈焰二号”发动机采用电动泵循环设计，这一技术方案使用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。提到“烈焰二号”就不能不提“进化一号”，这款火箭是目前国内首款，也是全球规模最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，起飞推力达90吨，可满足低成本、高可靠、快速响应的卫星发射服务需求。

“首次全系统试车，取得圆满成功。”研发人员称，“烈焰二号”为自研“进化一号”电循环液体运载火箭提供了关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。

电循环方式为何有独特优势

记者了解到，传统火箭发动机的燃气涡轮和副系统的故障率约占发动机故障的50～70%，以电机代替了这一故障率较高的部组件，可以大幅提高可靠性。“烈焰二号”电循环火箭发动机的系统和结构设计做了极致简化，既没有燃气发生器、燃气涡轮，又减掉了70%的阀门和80%的管路，这样简化设计的同时，也降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。

研发人员表示，工程上的成本是设计出来的，除了减掉了成本高昂的燃气发生器，“烈焰二号”电循环发动机还注重结构轻质化设计，充分利用3D打印技术，大幅降低零件数量，打印的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

刷新纪录背后 预计“进化一号”2027年首飞

“烈焰二号”电循环火箭发动机实现全系统试车成功，不仅突破了电循环技术路线的推力上限，更是为中国的火箭设计提供了新的动力系统选择。星火空间相关人员告诉记者，以“烈焰二号”为动力系统，星火空间研制了“进化一号”电循环液体火箭，火箭一级采用9台海平面版“烈焰二号”并联，二级采用1台真空版“烈焰二号”发动机，近地轨道运力1.5吨，能够为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案，开创商业航天工业化进程的新格局。

其中“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭，由星火空间自主研制，填补了国内电循环液体运载火箭技术空白。

“面向卫星发射、小型星座发射、大型星座补网，可灵活定制，成本更低。”在提到“进化一号”时，相关人员称，作为星火空间的核心产品，其堪称“太空特惠快车”，预计 2027 年首飞。记者获悉，作为合肥市首家火箭整箭研发制造企业，星火空间正在从多个维度与合肥市全力打造的空天信息产业链实现战略协同。

科创引领 安徽深空产业聚链成势

宇宙浩瀚且深邃，从古至今，人类从未停止对它的仰望与遐想。研制月壤3D打印系统，牵头研制天都一号、二号通导技术试验星，支撑鹊桥二号、嫦娥六号重大工程顺利实施……一项项成果，在人类探索深空的伟大事业中留下了安徽印迹。

而深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。在安徽，以科技创新为牵引的商业航天版图正在“生长”。围绕火箭发动机的研发生产、卫星有效载荷的制造等重点领域，安徽夯实卫星应用基础设施，提升商业航天配套能力，打造卫星星座等标志性商业航天产品，推动商业航天聚“星”成链。

不仅如此，安徽充分发挥深空探测实验室引领作用，持续提升原始创新能力，积极开展应用研究，大力推进科技成果“沿途下蛋”，在深空探测领域不断取得科研新突破，深空经济和深空产业前瞻布局、加速培育。

大皖新闻讯 深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。前段时间，关于合肥要造火箭的消息引发关注，背后则是合肥首家运载火箭整箭研发企业合肥星火空间科技有限公司（以下简称星火空间）落户合肥新站高新区，其核心产品“进化一号”电循环液体运载火箭重磅发布。

3月4日，大皖新闻记者采访获悉，星火空间完成了“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车，本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限。

“烈焰二号”成功进行首次全系统试车

作为火箭的“心脏”，火箭发动机是航天活动的基础，而其关键核心部件是电机，星火空间已经自主掌握电循环火箭发动机全电核心技术，在电机功率密度、散热上具有较大的技术先进性。

研发人员介绍称，“烈焰二号”发动机采用电动泵循环设计，这一技术方案使用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。提到“烈焰二号”就不能不提“进化一号”，这款火箭是目前国内首款，也是全球规模最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，起飞推力达90吨，可满足低成本、高可靠、快速响应的卫星发射服务需求。

“首次全系统试车，取得圆满成功。”研发人员称，“烈焰二号”为自研“进化一号”电循环液体运载火箭提供了关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。

电循环方式为何有独特优势

记者了解到，传统火箭发动机的燃气涡轮和副系统的故障率约占发动机故障的50～70%，以电机代替了这一故障率较高的部组件，可以大幅提高可靠性。“烈焰二号”电循环火箭发动机的系统和结构设计做了极致简化，既没有燃气发生器、燃气涡轮，又减掉了70%的阀门和80%的管路，这样简化设计的同时，也降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。

研发人员表示，工程上的成本是设计出来的，除了减掉了成本高昂的燃气发生器，“烈焰二号”电循环发动机还注重结构轻质化设计，充分利用3D打印技术，大幅降低零件数量，打印的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

刷新纪录背后 预计“进化一号”2027年首飞

“烈焰二号”电循环火箭发动机实现全系统试车成功，不仅突破了电循环技术路线的推力上限，更是为中国的火箭设计提供了新的动力系统选择。星火空间相关人员告诉记者，以“烈焰二号”为动力系统，星火空间研制了“进化一号”电循环液体火箭，火箭一级采用9台海平面版“烈焰二号”并联，二级采用1台真空版“烈焰二号”发动机，近地轨道运力1.5吨，能够为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案，开创商业航天工业化进程的新格局。

其中“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭，由星火空间自主研制，填补了国内电循环液体运载火箭技术空白。

“面向卫星发射、小型星座发射、大型星座补网，可灵活定制，成本更低。”在提到“进化一号”时，相关人员称，作为星火空间的核心产品，其堪称“太空特惠快车”，预计 2027 年首飞。记者获悉，作为合肥市首家火箭整箭研发制造企业，星火空间正在从多个维度与合肥市全力打造的空天信息产业链实现战略协同。

科创引领 安徽深空产业聚链成势

宇宙浩瀚且深邃，从古至今，人类从未停止对它的仰望与遐想。研制月壤3D打印系统，牵头研制天都一号、二号通导技术试验星，支撑鹊桥二号、嫦娥六号重大工程顺利实施……一项项成果，在人类探索深空的伟大事业中留下了安徽印迹。

而深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。在安徽，以科技创新为牵引的商业航天版图正在“生长”。围绕火箭发动机的研发生产、卫星有效载荷的制造等重点领域，安徽夯实卫星应用基础设施，提升商业航天配套能力，打造卫星星座等标志性商业航天产品，推动商业航天聚“星”成链。

不仅如此，安徽充分发挥深空探测实验室引领作用，持续提升原始创新能力，积极开展应用研究，大力推进科技成果“沿途下蛋”，在深空探测领域不断取得科研新突破，深空经济和深空产业前瞻布局、加速培育。

大皖新闻讯 深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。前段时间，关于合肥要造火箭的消息引发关注，背后则是合肥首家运载火箭整箭研发企业合肥星火空间科技有限公司（以下简称星火空间）落户合肥新站高新区，其核心产品“进化一号”电循环液体运载火箭重磅发布。

3月4日，大皖新闻记者采访获悉，星火空间完成了“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车，本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限。

“烈焰二号”成功进行首次全系统试车

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研发人员介绍称，“烈焰二号”发动机采用电动泵循环设计，这一技术方案使用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。提到“烈焰二号”就不能不提“进化一号”，这款火箭是目前国内首款，也是全球规模最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，起飞推力达90吨，可满足低成本、高可靠、快速响应的卫星发射服务需求。

“首次全系统试车，取得圆满成功。”研发人员称，“烈焰二号”为自研“进化一号”电循环液体运载火箭提供了关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。

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记者了解到，传统火箭发动机的燃气涡轮和副系统的故障率约占发动机故障的50～70%，以电机代替了这一故障率较高的部组件，可以大幅提高可靠性。“烈焰二号”电循环火箭发动机的系统和结构设计做了极致简化，既没有燃气发生器、燃气涡轮，又减掉了70%的阀门和80%的管路，这样简化设计的同时，也降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。

研发人员表示，工程上的成本是设计出来的，除了减掉了成本高昂的燃气发生器，“烈焰二号”电循环发动机还注重结构轻质化设计，充分利用3D打印技术，大幅降低零件数量，打印的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

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“面向卫星发射、小型星座发射、大型星座补网，可灵活定制，成本更低。”在提到“进化一号”时，相关人员称，作为星火空间的核心产品，其堪称“太空特惠快车”，预计 2027 年首飞。记者获悉，作为合肥市首家火箭整箭研发制造企业，星火空间正在从多个维度与合肥市全力打造的空天信息产业链实现战略协同。

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而深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。在安徽，以科技创新为牵引的商业航天版图正在“生长”。围绕火箭发动机的研发生产、卫星有效载荷的制造等重点领域，安徽夯实卫星应用基础设施，提升商业航天配套能力，打造卫星星座等标志性商业航天产品，推动商业航天聚“星”成链。

不仅如此，安徽充分发挥深空探测实验室引领作用，持续提升原始创新能力，积极开展应用研究，大力推进科技成果“沿途下蛋”，在深空探测领域不断取得科研新突破，深空经济和深空产业前瞻布局、加速培育。

大皖新闻讯 深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。前段时间，关于合肥要造火箭的消息引发关注，背后则是合肥首家运载火箭整箭研发企业合肥星火空间科技有限公司（以下简称星火空间）落户合肥新站高新区，其核心产品“进化一号”电循环液体运载火箭重磅发布。

3月4日，大皖新闻记者采访获悉，星火空间完成了“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车，本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限。

“烈焰二号”成功进行首次全系统试车

作为火箭的“心脏”，火箭发动机是航天活动的基础，而其关键核心部件是电机，星火空间已经自主掌握电循环火箭发动机全电核心技术，在电机功率密度、散热上具有较大的技术先进性。

研发人员介绍称，“烈焰二号”发动机采用电动泵循环设计，这一技术方案使用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。提到“烈焰二号”就不能不提“进化一号”，这款火箭是目前国内首款，也是全球规模最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，起飞推力达90吨，可满足低成本、高可靠、快速响应的卫星发射服务需求。

“首次全系统试车，取得圆满成功。”研发人员称，“烈焰二号”为自研“进化一号”电循环液体运载火箭提供了关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。

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记者了解到，传统火箭发动机的燃气涡轮和副系统的故障率约占发动机故障的50～70%，以电机代替了这一故障率较高的部组件，可以大幅提高可靠性。“烈焰二号”电循环火箭发动机的系统和结构设计做了极致简化，既没有燃气发生器、燃气涡轮，又减掉了70%的阀门和80%的管路，这样简化设计的同时，也降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。

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“面向卫星发射、小型星座发射、大型星座补网，可灵活定制，成本更低。”在提到“进化一号”时，相关人员称，作为星火空间的核心产品，其堪称“太空特惠快车”，预计 2027 年首飞。记者获悉，作为合肥市首家火箭整箭研发制造企业，星火空间正在从多个维度与合肥市全力打造的空天信息产业链实现战略协同。

科创引领 安徽深空产业聚链成势

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而深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。在安徽，以科技创新为牵引的商业航天版图正在“生长”。围绕火箭发动机的研发生产、卫星有效载荷的制造等重点领域，安徽夯实卫星应用基础设施，提升商业航天配套能力，打造卫星星座等标志性商业航天产品，推动商业航天聚“星”成链。

不仅如此，安徽充分发挥深空探测实验室引领作用，持续提升原始创新能力，积极开展应用研究，大力推进科技成果“沿途下蛋”，在深空探测领域不断取得科研新突破，深空经济和深空产业前瞻布局、加速培育。

大皖新闻讯 深空探测是安徽全力打造的三大科创引领高地之一。前段时间，关于合肥要造火箭的消息引发关注，背后则是合肥首家运载火箭整箭研发企业合肥星火空间科技有限公司（以下简称星火空间）落户合肥新站高新区，其核心产品“进化一号”电循环液体运载火箭重磅发布。

3月4日，大皖新闻记者采访获悉，星火空间完成了“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车，本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限。

“烈焰二号”成功进行首次全系统试车

作为火箭的“心脏”，火箭发动机是航天活动的基础，而其关键核心部件是电机，星火空间已经自主掌握电循环火箭发动机全电核心技术，在电机功率密度、散热上具有较大的技术先进性。

研发人员介绍称，“烈焰二号”发动机采用电动泵循环设计，这一技术方案使用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。提到“烈焰二号”就不能不提“进化一号”，这款火箭是目前国内首款，也是全球规模最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，起飞推力达90吨，可满足低成本、高可靠、快速响应的卫星发射服务需求。

“首次全系统试车，取得圆满成功。”研发人员称，“烈焰二号”为自研“进化一号”电循环液体运载火箭提供了关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。

电循环方式为何有独特优势

记者了解到，传统火箭发动机的燃气涡轮和副系统的故障率约占发动机故障的50～70%，以电机代替了这一故障率较高的部组件，可以大幅提高可靠性。“烈焰二号”电循环火箭发动机的系统和结构设计做了极致简化，既没有燃气发生器、燃气涡轮，又减掉了70%的阀门和80%的管路，这样简化设计的同时，也降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。

研发人员表示，工程上的成本是设计出来的，除了减掉了成本高昂的燃气发生器，“烈焰二号”电循环发动机还注重结构轻质化设计，充分利用3D打印技术，大幅降低零件数量，打印的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

刷新纪录背后 预计“进化一号”2027年首飞

“烈焰二号”电循环火箭发动机实现全系统试车成功，不仅突破了电循环技术路线的推力上限，更是为中国的火箭设计提供了新的动力系统选择。星火空间相关人员告诉记者，以“烈焰二号”为动力系统，星火空间研制了“进化一号”电循环液体火箭，火箭一级采用9台海平面版“烈焰二号”并联，二级采用1台真空版“烈焰二号”发动机，近地轨道运力1.5吨，能够为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案，开创商业航天工业化进程的新格局。

其中“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭，由星火空间自主研制，填补了国内电循环液体运载火箭技术空白。

“面向卫星发射、小型星座发射、大型星座补网，可灵活定制，成本更低。”在提到“进化一号”时，相关人员称，作为星火空间的核心产品，其堪称“太空特惠快车”，预计 2027 年首飞。记者获悉，作为合肥市首家火箭整箭研发制造企业，星火空间正在从多个维度与合肥市全力打造的空天信息产业链实现战略协同。

科创引领 安徽深空产业聚链成势

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